即便这样，军粮消耗，劳役征发减少很多，但杨轩还是认为独轮车运粮太少，若有其他工具代替，无益于平添数营军士。

    顺庆府到成都500余里，即便按照日行军40里（正常行军），也需要13天，在古代算得上远征，为此杨轩需要考虑改变军粮供给方式。

    有人考证，湘军为何能够战胜太平军，通过水师运粮，建立水上粮道，如此保证粮草供应无虞。

    中国南方河流纵横，水道交错，若能将粮食用运输船只载到附近渡口，建立粮道，如此运输距离不过数十里，可大大缩减运输距离，减少其中军粮消耗。

    穿越之后，杨轩也曾考察了道路，虽然不像现代这样高速公路，柏油马路，普通公路四通八达，但这个时代也有自己的高速公路。

    自战国以来，为了加强对地方控制，全国建立多个道如褒斜道、金牛道，米仓道，武关道，如此大道，道路宽约四五米，道路全部打夯夯实，方便人员通行，这可以说古代的高速公路。

    在明朝的时候，洪武帝朱元璋不愧是农家子弟，游方和尚出身，在其执政之时，虽然将中国建成一个小农经济社会，但道路建设方面，还是实打实的。

    朝廷、地方征发劳力，加固
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>