约每公里不到一千万，总计投资约需要二十五亿。
    如果沿线各地区地方配套资金能跟上，省上应该是会提前实施这条大动脉交通线的修建的。然而此时的沿线各地区，绸城已经算是数一数二的好地方，就算省上分摊下来10%，也是需要两个多亿的，这笔钱绸城根本拿不出来，就不要说其它更穷的地区，甚至每年还要省上倒贴一些补助呢。
    这种国家级的交通大动脉，从提案到论证，再到审查复核，预可研、可研、初设二设三设施设……一套程序走下来，没有三年五载的，想都不要想能批复下来。罗领导当然知道这个漫长的过程，不过他也知道叶芦伟是实实在在地帮他，而不是坑他。
    这种项目，提案发起人如果附带一个资金解决方案，至少也能让罗领导在省上大大地露一把脸，如果真能在他任期内批复下来，那就是响当当的政绩。就算批不下来，这方案迟早也会派上用场，罗领导也能得一个改革先锋的良评。惠而不费，何乐而不为？
    叶芦伟说提供资金，也就是一个意向。明年通车的蜀渝高速公路，从二级路改到一级，再从一级改为高速，一改再改三改，主要就是没钱。这个改动的过程中，各种资金模式都在试验，不过最后外来的资金还是被瓦片国的规矩给搞
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