的“翼载荷”会提高一倍。机动性就难免会严重下降。
    正因如此，身材强壮的重型机，看上去不需要像苗条的轻型机一样重视体型。为了减阻、减重而费尽心思，实际上却必须考虑一个绕不过去的“翼载荷”，结果是重型机看起来都比较“扁”，这可不只是横置双引擎所致。
    如果偏离这一原则，那么，这一款重型机的极速多半很不错。机动性却只能算是一般般，就好比mig-25、f-4甚至歼-8的情况。
    如此浅显的道理。即使没有一点专业知识也不难理解，接下来两名选手的话题就转到了战机上。
    算是午餐时的闲聊。龙云就随便说起世界上的三代、四代重型战机，为了在加大尺寸的同时保证有良好机动性，必然会采取一些气动措施——比如f-15的轻量化和主翼前缘弯扭，f-14的展宽式机身和变后掠翼，su-27的大边条和中央升力体，总而言之，既然是大飞机，那必然要有一些气动上的独到之处，否则机动性难免无法与同时代轻型机抗衡，这一规律直到四代机的时代也未曾改变。
    一种种机型如数家珍，桌子对面的周晓东听的也津津有味，作为一名优秀的航空竞技选手，龙云说的这些道理他当然懂，不过所谓闲谈，像“宸龙
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