在这种级别上，汽车可以辅助转向或加速功能，并且允许驾驶员一些繁琐的操作中解脱出来。
    但驾驶员随时准备好控制车辆，负责大多数关键功能和所有环境监测。
    特斯拉目前的无人驾驶技术就处于这个等级，属于部分自动化。
    l3有条件的自动化。
    驾驶员的注意力仍然很重要，但某些特定的路况，可以脱离制动等安全关键功能，在条件安全的情况下将其交车载系统自行处理。
    路况简单的高速公路，就在此列。
    在没有装载芯片的情况下，石先为研究出来的技术就是属于l3等级。
    如果这项技术成熟，并且可以投入使用，那么他们在汽车的无人驾驶技术方面，已经超越了特斯拉。
    l4高度自动化。
    车辆能够转向、制动、加速、监控车辆和道路以及响应事件，确定何时变道、转弯和使用信号。
    l5完全自动化。
    这种程度的自动驾驶，不需要人的注意，也无需踩油门、刹车或握方向盘，驾驶者只需要设定好路线，然后想干嘛就干嘛，甚至都不用坐在驾驶位上面。
    系统会控制所有的关键任务、监测环境和识别独特的驾驶条件，如交通堵塞，乃至菜市场赶集。
 
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>