2020年，全国铁路里程将达到10万公里，将建成“四纵四横”客运专线，也就是今天高铁主干网络。”
    “这份规划是人类迄今为止最大规模的高速铁路计划，全世界所有的铁路技术公司无不动心。各家高铁公司不再把先进产品藏着掖着，而是纷纷拿出拳头产品当作中国市场的敲门砖。”
    “铁道部的第二步妙棋，是2004年6月17日发布的《时速200公里铁路动车组项目投标邀请书》。
    这份标书的精妙之处在于，它指定了投标企业必须是中外合资企业，西门子、阿尔斯通、庞巴迪、日本高铁联合体这四大外国巨头不能直接投标。
    铁道部的真实用意，就是逼中国企业向外企学习国际先进技术，同时用巨大的蛋糕诱惑外企向中国转让先进技术。”
    提到这里，赵教授对那位外号刘跨越的部长敬佩不已。
    正是因为刘跨越大胆地魄力，才让中国高铁成为如今的世界第一。
    “铁道部仅指定了两家中企引进技术，分别是四方机车（南车集团）和的长春客车（北车集团），这两家企业叫做‘战略买家’。”
    “南车四方对新干线情有独钟，因此与日本高铁联合体展开了谈判；铁道部一开始最看好的便是西门子高铁，因
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