的，但是在巴拉望，却基本够用，可以满足巴拉望的自给自足。”
    “铁路修建的工人的方面，可以从中国这边雇佣劳工，相关的劳务费依旧为中国方面承担，铁路建成通车之后，中国方面占据这条铁路的百分之三十的干股，不参与经营，每年的铁路收入百分之三十会返还给中国方面，当然这条铁路就叫巴中铁路，干股的占据时间为二十年，二十年后，巴拉望将会以这条铁路的市场价值，收回这条铁路！”
    “第二个方案，则是中巴合资修建这条铁路，中巴各出百分之五十的费用，建设方面，中国将承担修建铁路的责任，同时和条件一之中一样，中国将要替巴拉望修建两个产能不低于三百万吨的钢铁厂，不过在这个方案之中，所有用工方面，工人数量为一比一，也就是说巴拉望也将派出一部分工人参与建设工程。”
    “铁路修建完成之后，中国方面将有此条铁路的百分之十的股份，为期二十年，二十年后，巴拉望将会以同样的市场价格将手中的股份收回。”
    “第三点的，则是巴拉望以贷款的方式修建这条铁路，贷款抵押方式为这条铁路的干股，拿出这条铁路的百分之五十的干股抵押给中国，中国方面贷款全部工程款给巴拉望，协助修建这条铁路，不过中国将不再
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>