任思齐，此时正在“鲨鱼号”上带着大伙儿学习操船之术。
    在中国沿海季风一般都是南北方向，很少有突变的风向，中国的福船广船等船只采用的都是纵帆，只需要通过滑轮把风帆拉起降落就可，操作起来非常简单，一条船上只需要很少的操帆手。
    西方的船帆就复杂的多，像这艘“鲨鱼号”，中间的桅杆上采用的是纵帆，但又不像福春号那样是一副巨大的纵帆，而是上下分为三幅纵帆，船帆都是用帆布制作而成的软帆。在前桅杆上挂的是一副斜着的三角帆，后桅杆上却是一副横帆。
    就整个船帆来说，“鲨鱼号”要比福春号复杂的多，需要的操帆手也要多出几倍。在福春号，升帆降帆只需要五六个船员即可，而这艘“鲨鱼号”，至少要二三十名操帆手配合才能顺利升帆降帆。
    当然这种复杂的船帆系统带来的好处也有许多，例如“福春号”只能在中国沿海近海行驶，无法适应远洋复杂多变的风向，而西方船只就不一样了，他们可以适应多变的风向环境，装载的货物也比中国福船要多的多。这也是明朝后期西方国家纷纷进入大航海时代，四处扩展海外领土，而中国海商却只能在近海活动的一个原因。
    “你去拉住那个绳索，还有你，笨蛋，在桅杆上
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