多少门窗之类的。

    铁路上的工程量复核，大部分也是这些东西。泽西线开工不到一个月，真正开工的项目并不多，内页资料中，还很多单位工程的工程量，只是图纸上给的数量，实际的工程量，还有不少没有复核完，这项工作，虽然繁琐，却很重要。

    因为工程量的正确与否，和往后各项工序都有关，其中最重要的一项便是签订合同。

    在铁路三十一局规定里面，有一项红线规定，红线，意思是不能跨越。其中超合同结算，是绝对不允许的！

    也就是说，你结算的工程量，不能比签订合同的多，如果超过了合同量，就是超合同结算。一般实际施工的工程量比合同数量多时，可以签订一个补充合同。

    这样一来，多增加了不少手续，增加了工作量。

    “好的，现在剩下最多的便是接长涵和平改立的工程量还没复核，不如就让他们复核吧。”张涛道。

    接长涵，顾名思义，就是一个铁路下的原有涵洞，向两侧延长接长，称之为接长涵，一般出现在车站两侧的咽喉处。

    而平改立，就是把平的改成立的，不少人应该见识过铁路道口，车辆从钢轨上通过，而平改立，就是在这个道口下面，挖一个洞，
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