前台了。

    他问的是电动动机的推力数据，这可不是电动车的，而是涉及的大功率推力的船舶和航空动机，李健仁既然要给寰宇打招牌，当然要一炮而响啦，小打小闹的不是他的作风。

    “李先生，关于十万吨级以上大型货轮的推力问题我们一直在谋求解决，毕竟我们的成本优势很大，可是电动动机的占地问题和输出问题仍旧有待优化，如果贸然推向市场，我怕会骤然遇冷啊。”负责这个事的王铭有些头大，他当然不想公司的第一个拳头产品出现问题了。

    毕竟柴油内燃机和蒸汽动机的技术非常成熟，而且占据了主流位置，地位稳固不是那么好冲动的，纯电动动机虽然在限定能源范围内的输出功率比传统动机要强大的多，可是蓄电量和出勤率方面，还是让人疑惑，比如依靠特殊光板吸收太阳能和风能额外补充系统还未完善，在吸收率方面暂时不尽如人意，要是遇上暴风雨天气，特殊材料未必能正常吸收外界能量补充。

    行驶途中的货轮可不是闹着玩的，汽车熄火最多再次点火就行了，可要是放在几十万吨的轮船身上，搞不好就会造成巨大的损失，至于航空动机就更别提了，空中熄火那不是要人老命吗？

    “所以啊，我们才捆绑了自己的特殊
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