里，还要付给二三十钱的脚费呢。大汉十三州，县乡山区的盐价，没有一样的，可以差一百倍出去。
    海舶空船时重心全在水面以上，很容易翻船，为了对抗倾覆，要装压舱石。这个“石”可以是石头，也可以是“石”包，就是附加值低的大宗货包，粮包，盐包，茶包。
    海舶一“石”包是双石，250汉斤一包，合两石多一点。多的十斤是损耗，不记账。
    由于水运损耗低，海舶载重大，江东一石20钱的私盐，载1000石用于压舱，到幽州卸下，以石价50钱出货，“压舱石”的利润就是30000钱。
    一汉石30公斤，1000石不过30吨。
    早期大汉船只皆以“丈”论，论的是长宽高。海贸发展后逐步就是论“斛”了，“斛”就是容积载重量，“料”就是“斛”“石”，锚的是“粳米”，一斛粳米之重为一石一料。
    盐的同容积重量比粮重，又不易霉腐，是更好的压舱石。
    北方两千斛的平底沙船，内水与近海贴岸航行都是没问题的。幽州东四郡与胶州半岛的物资转运，就是穿越渤海。
    而海舶海运过来的私盐成本，幽州的熬盐户是竞争不过的。
    哪怕本地熬盐户，一石私盐50钱
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