牺牲性能的方法解决了18缸气冷发动机的可靠性（之前容易起火，飞着飞着就见到天照大神了）难题。
    除了最大平飞速度不如人意之外，疾风战斗机的高空性能也让人失望。这也是由于Ha-45（誉）-45（誉）发动机在6000米高度上的输出功率只有1300马力，如果再向上爬升，发动机功率还会迅速下降。
    这其实是日本人追求“全能战斗机”的后果。日本的战斗机设计思路和德国不一样，德国追求的是“空域优势”，而且偏重高空。
    而日本追求的是全能型战机，要求在各个空域都具有良好性能，同时又偏重中低空格斗性能。因此他们没有给Ha-45（誉）发动机安装上大功率的增压器（大功率的多级增压器很重，在中低空又没有用处），结果就造成了Ha-45在高空动力不足。
    因此在6000-8000米的高空，它是很难对抗使用“一击即离”战术的F4U战斗机的。而这款战机如果下到中低空，那它的性能连零式52都不如。
    所以在今天的空战中，疾风就负责在中高空对方F4U，零式52就在中低空对抗F6F。
    不过日本海军的零式52也和陆军的疾风犯了同一个错误——追求全空域优势，而不是
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