有传说中的外置盘式螺旋悬挂装置，而是采用了从3号坦克就开始使用扭杆悬挂系统，同时抛弃了过于复杂和沉重的交错负重轮，而采用了6对负重轮的设计——可以用6对负重轮支撑50吨以上的重量，也是因为德国的有色金属瓶颈消失，可以生产更高质量负重轮和悬挂扭杆的原因。
    E-50-0型车的传动系统和变速箱的设计也比“老虎”、“黑豹”和“缩水虎”有了较大的进步，从前置变成了后置，和苏联坦克在这方面的设计差不多了。不过E-50传动系统和变速箱是建立在技术进步的基础上的，并不会带来操纵上的困难，更不会影响可靠性。
    E-50-0型车的发动机则采用了迈巴赫HL230P30型发动机，只有720匹马力（比历史上的同款发动机也要好一些），因此公路最大时速也只有46公里。
    而E-50-0型车因为在负重轮和传动布局上节省了不少重量，因此可以凭50吨的战斗全重搞出让人满意的防护性能。其正面上车体和下车体的装甲达到了120mm/30度倾角，相当于138mm的垂直装甲防御能力，如果换算成均质钢板的话大约相当于160-175mm的厚度。
    E-50-0型车的炮塔前装甲则厚达125mm，
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