正的实力，对测试战机的战斗力也才比较客观而真实。
    在流程要求下，根据塔台的每一次呼叫，王卫国少校与僚机郑彬掌控歼-10进入标准航行科目，两架“猛龙”先是开启加力、来了一段水平加速。而后机头昂起、进入大迎角的匀速爬升，继续拉高后改平，然后推杆俯冲而完成一个表速六百公里的高强势回旋。
    在略微调整状态后。眼见旁边的两架mig-29m动作基本同步，两架歼-10一左一右互相分离，连续做了一组防御性桶滚。
    在三千米左右高度上，大半径的桶滚做起来没一点难度，paf飞行员随即大力拉杆、直接改出，进入航迹间距约两千米的全加力螺旋爬；而在距离不远的附近空域里。刚刚从一组防御性桶滚中改出。两架动力充沛的mig-29m同样尾焰青蓝，进入一组过载约5g的上升转弯。两种战机的sep区别这时候就逐渐表现了出来。
    沿着一条螺旋航迹盘旋爬升，推重比上占优、又采用了中央升力体构型的米格机越飞越高。首先到达了预定的五千五百米高度，真空速在八百公里/小时左右，两架全力爬升的歼-10还落后半拍。
    通过一组没多大技巧可言的高yoyo与上升转弯，大概观察到了两种机型的垂直
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