更新时间：202-02-

    79年5月某日的晚上，昆明的中南铁路建设监督总部的大楼内，灯火通明。

    楼的小会议室内，国家铁道部部长兼中南铁路建设总监沈岳正在与下属们一起讨论着铁路建设进程过慢的问题。

    “铁路修建已经开始了将近年，结果，你们居然只修了不到5公里，平均每个月才7公里，规划中的中南铁路昆河段总长469公里，照你们这样的速度，需要将近7年才能完工？”着面前施工进展报告，沈岳不由得皱起了眉头，言语中也带上了一丝严厉。

    “咚咚咚”，门口传来了敲门声。

    “进来。”随着话音，沈岳的常务秘书小宋走进了会议室，然后战战兢兢的把一个绿色的信封递给了沈岳：“部长，您的信件。”

    “嗯？滇缅公路监督部的信？林德嘉搞什么名堂？同在昆明有事不能直接电话说？”到了发信人姓名，沈岳不由得疑惑万分。因为滇越铁路和滇缅公路几乎是同时开工的，而两个工程的起点同为昆明，所以两个监督办也都设在昆明市里面。平时有什么问题都是沈岳和身为滇缅公路总监的林德嘉电话交流的。信件联系倒是件新鲜事。

    “刷”的撕开信封，沈岳展开信
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