是要比传统变速箱大了不少，这也是‘斐迪南’坦克歼击车整车高度降不下来的一个重要原因。
    当然了，为了考虑扩大内部空间，在两侧的负重轮上采用两个一组的纵向扭杆也是比较新奇的点子，只是这样做会使悬挂装置的抗冲击性变差。不过结合上‘斐迪南’的速度，这好像并不是多大的问题。
    而为了应对马力上面的缺失，‘斐迪南’的设计者也没忘了给其弥补上一些越障的能力，其主要表现在诱导轮位置较高，而且为带齿状设计，这样就减小履带滑动，增大摩擦力，只是对于相关部件的磨损也会变得大一些就是了。
    经过约克逊的测试，‘斐迪南’不仅在最大速度上面只有可怜的20出头的千米每小时（虎式为38KM/H），而且在各种情况下的行驶感觉都算不上好，而且两台640马力的发动机想要驱动这个重达68吨的怪物明显是有些吃力。在战斗中，想要将其提速到一个‘可以接受’的水平，其的发动机往往会超负荷运转，这也就增大了其的故障率，这使得其比起其他小毛病同样不少的德军战车兄弟来，仍然能算的上是比较娇气的。
    然而好在是有马库斯给安菲特里指点保养坦克的办法，加上由于战斗变少，平时也获得了更多的用于保养与检查的
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