就跟流浪猫没有区别。
    “我们唐家村可以划分一些公共区域，用于共享单车的停放。”卫航接着说道。
    这一点，卫航也不向他们收费，只求他们能管理好自己的单车，别让它们太浪，到处违规停放。
    “是统一停放？”汪副镇长皱眉问道。
    要是那样的话，跟有桩的出租单车有什么区别？那样的共享单车，感觉有点失去了核心意义，还行得通得吗？
    “那倒不是，就是一个安置点。除了一些特定的场合不能停放，其他可以随意。不过，对于那些位置经常没有动的共享单车，要及时拉回到安置点。”
    除此之外，对于那些损坏的自行车，也要及时修理，甚至是及时清理，不能放在他们这里堆烂铁。
    政府在共享单车的发展中承担着引导者、监管者、协调者的角色。这个角色是非常关键的。
    卫航个人认为，从打出环保经济、共享经济牌，号称解决最后一公里的出行痛点，到沦为“无处安放”的垃圾，成了城市生活的“痛点问题”。
    舆论矛头所向，是竞争者的无序、资本的不理性、一些创业者的不克制……颇有一番“哀其不幸、怒其不争”的感觉。
    共享单车出现后，个别地方的管
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>