还有江南厂飞机设计师黄日升的团队，花费了整整一年半的时间，江南发动机厂才取得了技术上的突破，但摆在设计团队面前的难题，远比取得的成果要多的多，液冷发动机功率的提升，目前只要是基于v型发动机的特殊设计，在功率低下的时代，体积和空间上的优势注定了这一设计目前能够比直列气缸发动机更实用。

    基于这一原因，黄日升的团队一直在结构复杂的v型发动机和结构简单的直列气缸发动机间犹豫，事实上，江南厂正在研发的发动机中，也同时存在液冷和气冷发动机，不过，气冷发动机的散热问题难以控制，所以至今也没有合适的产品，反倒是v型液冷发动机率先取得了突破。

    发动机绝对是未来工业的核心科技，对此，秦铠自然是心知肚明，当这些问题被汇总到北方实验室后，他立刻意识到，现在正是必须集举国之力来解决的这一问题的时刻，以他对于发动机的理解，除了更加了解发动机类型外，相比黄日升这种能把整个v型液冷发动机拆成零件的设计师，根本就是个门外，不过，这可一点不影响他能给出更好的答案……

    5月，工业部正式向五大国内重工下发通知，抽调一支超过200人的高级工程师、技师的队伍补充到北方重工，全力展开发动机
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