无比的唯一可以稍稍靠后的就是入川的到广西的铁路。

    下面几个都听着秦铠的点评，就没见这位谈起关键问题，最终秦铠终于话题一转，“眷诚，刨除铁轨成本，我记得咱们现在能够做到两一公里吧？”

    詹天佑点点头，事实上，这已经是一年多年前的造价了，去年从德国大批量进口的轧钢设备和马丁炉，南洋重工的钢铁产量增长迅速，尤其是锻铁和粗钢已经突破了年产50万吨的门槛，这对于两广蓬勃发展的铁路工业是极大的支持。

    事实上这两年间，从铁路建设中，南洋重工获益匪浅，以轧钢为主业的湛江第二钢铁厂，去年一年销售铁轨32万根，工厂轧钢生产线达到了1ˉ即便是这样，也是24小时全年无休的开工，国内的钢轨市场，完全被南洋重工垄断，就练英国人在直隶的铁路，最终也改用南洋重工的铁轨，而弃用了从欧洲运来的高价轨道。

    得到肯定的答复，秦铠转头问起陈季同来，“敬如，英国人那边，我记得他们早就想着要参与到我们国内的铁路建设投资的吧，你问问看他们，新铁路30％的股权······最多不超过40％，让他们投资参与国内铁路建设，此外，最好能在伦敦市场发行5000万…···最好一个亿······
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