修建的收益，立刻让李中堂改变了主意，很快，在与秦铠达成关于成立华东铁路公司，以直隶为中心规划当地的铁路建设，而投资的资金来源，以英国贷款和民间自筹为原则，考虑到北洋根本没有管理铁路公司的经验，双方在协商过各自的收益分成后，这份影响之后数年中国经济的重要文件签署后在《中国时报》、《天津时报》上刊发。

    秦铠到是十分守信用的将消息第一时间告诉了巴夏礼公使，这让早已有些迫不及待的英国人欣喜若狂，目前英国人唯一获得机会投资中国的铁路仅有广东惠州至潮州的一条线路，不过鉴于广东经济的蓬勃发展，运营不过一年的该线路已经获得了丰厚的利益回报。

    不过，接下来的谈判，却当头给了英国人一盆冷水，秦铠深知历史上出现过的保路运动风波，地方利益才是根本的原因，他自然无意在现在的情况下去促动根本完全没有关系的各地督抚的利益，他关心的重点在于这条极其重要的铁路干线能否逐步建成。

    所以，他在第一时间就与八大督抚达成了共识，与英国人的谈判统一由曾纪泽这边来操作，而涉及商业性更强的贷款和利益分配，则有秦铠指定的郑观应、唐廷枢来主持，而整个铁路网的建设，秦铠倒是有后知后觉的能耐。

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