丁学至苦笑道：“四轮车恐怕是行不通的吧，稍微对不上车辙，恐怕就要散架了。”
    陈宓明白丁学至的意思，现在大部分的道路都是土的，几乎没有硬化路面土路必然是要被车轮压出辙的，也就是说，路面不是平的，而是每条车道都有两条压出来的车辙。
    于是大宋的马车不仅得是两轮的，还得车轴长度和车轮尺寸统一，大家的轮子才都能在这两道沟里跑。
    如果车轴长度和车轮尺寸不统一，那必然是跑着跑着一边轮子下进沟里一边还在路面没有压凹下去的地方，两边不一样高，那就要翻车啊。
    四轮马车的前轮转向装置其实不复杂，中国在水运机械上有的是类似的结构。至于为什么不普及到马车上，就是因为路面上这车辙的沟。
    四轮马车前轮转向装置本质上就是在一个水平活动的立轴上进行连接，立轴解决了水平方向的转动问题。
    但如果左右轮高度不一致呢？
    路要是不平，坑洼凸起之处，左右轮高度不一致，很容易把这个立轴给颠簸损坏了，纵向开裂，然后四轮马车就前后断做两节了。
    陈宓也不是重生一天两天的人，哪里不知道这个道理，笑道：“不必担心这个问题，前期你可以先生存二
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