州，北达京师，是为南北一道。……”
    “廿四日接斯谛文森信，力陈中国铁路宜开，为献三策:“其一，宜邀立一会，须费二百万或三百万，以股分承之。国家为定息五分或三分，所得岁息不如数，赔补以公款。(或招洋人承办，绅士立一公会，耽延其息，办法亦同。)一、估费若干，动用国家公款，招洋人承办。一、由中国自行办理，招用洋人，给以薪水，以三年为期;俊中国能兴造铁路及自购办机器，渐次退除洋人。总之，中国铁路必得及早兴办，尤莫如多遣少年子弟赴西洋学习。往时挨及兴造铁路，亦遣人学习有成，然后开办，并不用西洋人，此尤计之善者。”其言至为明切，惜乎中国之不足以语此也!……”
    郭嵩焘不仅和史蒂文森谈铁路，他还自己用虚线在地图上画铁路，而且，他还在和英国的产业投资人商议着手修筑铁路的事情，并且学习了解了股份公司运作之法。
    “十六日渣甸来见，为吴淞铁路。始知集众力为之，而渣甸股分最多，约得十二分之一。倡始为渣甸及马干得鲁二人，铁工马克生欲往经营。……
    他也曾经往电报房参观，了解科技的发展史。
    “丁亥信部尚书满刺斯约赴波斯阿非司得利喀纳福观电报。管电报者非舍得。
   
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