车身用硬木制成框架，由三个一人多高的铁轮支撑，车前部被设置了一个容积为50l的梨形大锅炉，锅炉后边安置着两个容积为11加仑的汽缸。锅炉产生的蒸汽送入汽缸，推动里边的活塞上下运动，然后由简单的曲拐把活塞的运动传给前轮，使前轮转动。用现在的术语来讲，那是一辆前驱车。由于前轮上压着很重的锅炉，没有任何助力装置的方向操纵杆使用起来显得非常费力。
    正是因为操纵杆使用起来太费力，这辆车在路试时不断发生事故。据记载，蒸汽汽车有次在般圣奴兵工厂附近下坡时，由于速度太快和操作困难，整车严重撞向兵工厂的墙壁，结果车辆被撞得七零八落面目全非。
    事故发生后，居尼奥并没有因此而灰心，造车的激情促使他立即着手研制第二辆汽车。18个月后，1771年，他如愿以偿制成了一辆更大型的蒸汽汽车，载物重达4－5吨。后来，英国也开始造自己的蒸汽汽车。
    现在楚剑功乘坐的这辆蒸汽汽车，已经摆脱了法国人古怪的设计，外形看起来就像后世的中等客车，前面安了一个拖拉机的头。
    司机像马车夫那样坐在车厢的外面，楚剑功打开车厢前部的小窗，看着前面的道路，随口问司机：“这台车多少马力呀？”
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