这种抽签是公平的，包括被当成商品的黑奴，如果只吃黑奴不吃船员，那么黑奴就会造反。
    即便抽到签担当死者的是白人船员，执行死刑的是黑奴，也没人能够将他们的关系颠倒过来。
    一般船长会担当和事佬的角色，叫大家忍耐几天，一切都会好转。
    大副负责当坏人，他和船员可没有船长那么走运，海事法传统有一条重要的俗语“船长与船共存亡”，意思除了如果船长无法疏散所有的船员和乘客，船长自己将与船一起沉下去以外，船长常常成为最后一个被营救的人。
    船长不只是船上的最高指挥者，在世界海上贸易刚刚开始的时候，货主和船东是同一个人，而船东往往也就是船长本人，他们雇佣别人或者让自己的奴仆跟随在船上，把货物运往别的港口卖掉。
    如果没有船长，船员私自卖掉货物，会被当成海盗绞死，英国人为了惩罚海盗，将海盗绞死后，还要长时间暴尸。
    为了给自己和别人省点麻烦，船长都会活到最后，他不用去抽那个生死签，船员们可以完全不管他，自己把船开向觉得最有希望获救的方向，而不是预定的交货港口。
    等上岸后，“船长”就不是船长了，在面对那种极端情况的时候，
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