重了一倍都不止。
    也就是说，同样体积的零件，用镍基高温合金的话如果重10公斤，那么用钛铝合金的话5公斤都不到。
    除了密度小之外，钛铝合金还具有以下特点：
    高比强，高比刚！
    耐腐蚀，耐磨损，耐高温！！！
    它真的是航空发动机领域让人梦寐以求的金属材料。
    它也是除陶瓷以外，唯一能够应用于600摄氏度以上氧化环境的轻质金属材料。
    镍基高温合金虽然也能适应于600摄氏度以上的氧化环境，但它密度大啊，高达8.5的密度呢。
    八十年代末，GE公司发现了这种合金，并花费重金展开研究，已经取得了不错的成果，去年，用钛铝合金制造的涡轮叶片在CF6—80C发动机上验证试车，效果还不错。
    但他们也发现这种金属存在很大的局限性，如它在常温下的拉伸塑性很低，如温度超过700摄氏度强度会急剧下降，限制了其在更好温度下替代镍基高温合金。
    系统提供的这种钛铝合金呢？
    林峰只想说一句，系统出品，必属精品！！！
    GE公司的钛铝合金使用温度不能超过700℃，而系统的钛铝合金在1200℃
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