更是到了车间生产现场，目标非常明确，直奔那台Z35型号的摇臂钻床。
    一过来，他开口就问道，“怎么样，合格了没有呢？”
    操作摇臂钻床是一位三十几岁的钻工，旁边还有一位质量检查员，两人几乎同时摇了摇头。
    什么！
    还是不合格吗？？？
    吴伟青的脸色微微一黯，心中的压力又大了几分，甚至轻轻的叹了一口气，看了看旁边摆放的十几件活塞六发动机的主机匣。
    406车间有三位主任，一把手严兵，技术主任江海涛，生产主任吴伟青。
    主机匣是活塞六发动机的关键和重要零件，也是要求加工精度和要求都比较高的零件，其中又以机匣上的几个定位孔精度高，加工难度大。
    尤其有三个定位孔不是和机匣安装平面垂直的，而是45度角。
    这三个定位孔的精度也很高，直径公差只有5丝，位置公差要求达到10丝。
    乍一看，这样的精度在航空发动机领域不算高，但要知道这是1990年，数控设备根本没有几台，一直以来靠普通摇臂钻床加工。
    角度和位置度什么的，主要依赖钻模，也就是这道加工工序的钻工夹具，另外，还必须依赖钻工的技术
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