常低，几乎就在盈亏线附近徘徊，不说是赔本赚吆喝吧，那也绝对是忙活了半天，忙活了个寂寞。
    然而包括大宇造船在内的南韩几大造船厂却对此乐此不疲，哪怕是赔本儿，也要给予合作厂商某些关键人物巨额的返点回报。
    因为这就是南韩厂商的竞争策略，即利用产品的低成本展现出的高性价比，辅以对关键人物或单位的巨额返点, 从而承揽更多的订单。
    只要订单量上来了, 群聚效应也就起来了，尤其是在船舶制造这种聚集效应极强的领域内, 知名度会被迅速打开, 届时自然而然的就会有慕名而来的厂商来南韩下单。
    至此，南韩的船舶制造便整体扭亏为盈，实现了正向的循环。
    当然在这期间，南韩的政府会给予相关企业巨额的补贴，不禁让企业倒贴钱去签订单，谁都耗不起，只有政府给予强力的支持，这才能让企业无后顾之忧放手一搏。
    而南韩船舶制造业的主要竞争对手自然是日本，无论是在技术、人员素质还是船舶的技术含量，如今的南韩相较于日本都差了一大截。
    不过这对致力于将日本全球船舶制造老大位置上掀下去的南韩来说，只有想做和不想做两件事，只要想做，办法总比困难多。
 
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