仪器，它可以计算出飞机什么时候该投弹并拉起，薛少恭在高度计上设定的投弹高度是450米，这是他能够做到安全脱离俯冲的极限高度，再低的话飞机将很难保证在拉起之前不撞到地面。
    当然了，这個高度并非是斯图卡的轰炸的极限，据说设计出这款飞机的德国，有人能够将这个高度缩短到350米, 但薛少恭至今不敢尝试。
    接着薛少恭又把发动机增压机开关调到自动档上随后把油门收到了最小，接着他关闭了冷却器的空气进入口。做完了这些准备工作后，薛少恭一推操纵杆，沉重的俯冲轰炸机便开始朝着地面直冲下去。
    对于一架专业的俯冲轰炸机来说，飞行速度和高度并不是特别重要的性能, 俯冲时的纵向稳定性和机体的坚固程度才是飞行员最应该关心的问题。而斯图卡在这个问题上给了飞行员们一个圆满的答复，它俯冲时的稳定性高得让人吃惊，这主要归功于那两个巨大地的固定起落架和机翼下面巨大的俯冲减速板也就是所谓的“气动刹车”的作用。
    巨大的起落架在俯冲时相当于两片垂直安定面而俯冲减速板则使这种效果更加的显著。但是这也引起了另一个问题，斯图卡的纵向稳定性实在是过于出色了一点，出色到想让它突然作出一个稍微大
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