。所以眼下的低油价不仅不是机会，反而是大大的危机，我们必须要提前做好过冬的准备。”杨橙叹了口气，这是近两天来，第几次听到行业寒冬的话题了？看来全球的经济都出现了严重的问题，不仅仅是某一个行业。巴斯蒂安以为杨橙没理解，进一步的解释道，“其实两者还真的相关，2001年，互联网泡沫刚刚破灭，又遭遇了911，全球各地的商旅需求急剧萎缩。2008年，金融危机爆发，再次使得出行需求减少，航空需求出现负增长，航空公司只好缩减航班量，航班量不够，燃油需求就下降了，全球所有的燃油采购方同时减少订单量，价格自然就会下跌。”杨橙点点头，“这些我明白，虽然直觉上，油价下跌可以降低燃油成本，间接提高了利润，但实际上油价低点往往是航空业的低谷，油价高点也是航空业的高点。这是因为，油价的高低，往往反映的是全球经济景气度、航空需求景气度。油价上涨周期往往意味着经济繁荣、需求旺盛，需求增加从而推高了油价，航空公司虽然成本增加了，但可以通过燃油附加费把一部分成本转移给乘客，这是此前周期中油价处于高位航空业仍抗压获得了好业绩的原因。同理，油价下跌与社会需求衰退也是互为因果。”巴斯蒂安抽空喝了口咖啡，“就是这个意思，除此以外
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