，我认为大韩航空应该提前通过调整运力结构，和开发新兴市场等措施，来保障未来货运业务稳定发展，并不断提高市场竞争力。”杨橙对于航空货运这块市场的知识比较匮乏，一时间没法给出好的思路，只能问道，“你这么说必然是有了想法，先说说看~”“是~我举个简单的例子，大巷航空应该开通仁川-长安-河内的货运航线。一旦这条航线开通，大韩航空既可以满足运入z国市场的货运需求，又能够将以前需要经仁川转运的、产自长安及周边的电子产品直接运抵樾南。另外，大韩航空还应该扩大仁川-河内-德里-米兰或维也纳这条航线的运力规模，由每周2班增加至每周4班，通过这条航线，大韩航空可以将产自樾南的手机运往印度，同时将产自樾南和印度的服装运往维也纳及米兰。再比如，仁川-菲律宾马尼拉、仁川-泰国曼谷的这两条货运航线，都应该得到恢复，在此之前，仁川至马尼拉及仁川至曼谷航线的货物都是通过客机货仓进行运输。但运力显然是不够的，要知道越来越多的跨国企业将生产基地从z国迁至东南亚地区，尤其是通信设备、汽车零部件、存储设备等货物的航空货运需求不断增加，大韩航空的货运运力一旦调整，能够以最快速度满足这一市场需求，不仅增加了大韩航空在东南亚航线上
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