年注资之后，意大利航空依然处于微弱盈利的状态，而且并没有持续太久，就继续亏损，一直到现在。
    目前累积债务高达9亿欧元。”
    杨橙觉得脑壳痛，要不是自己逼问，是不是得等到介入谈判才可能知道？
    “意航现在有多少员工？”
    “将近13万吧~”比阿特丽斯只能给出大概的估计。
    “飞机数量呢？”
    “120架~去年运输旅客2000多万人次。”这倒是很准确。
    杨橙按了按太阳穴，“必须对员工数量进行调整，你要知道廉价航空——瑞安航空拥有飞机300架次，去年运输旅客超过1亿人次，但是员工数量不过11万人。
    意航的人事结构太过臃肿，如果不解决掉这个累赘，换谁注资都改变不了结局，只是延长寿命罢了。”
    比阿特丽斯其实也知道问题所在，但事关自己的利益，标准肯定要适当放低。
    “我觉得你可以把诉求跟zf方面的代表提出来，近十年zf累积花费了70亿欧元为意航提供支援，这都是纳税人的钱，肯定不能无止境的投入。
    所以我估计zf肯定有了全部撤出的想法，为此答应裁员的条件不是不可能。”
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