集团、意大利地方航空airone带领的多家银行，以及一位律师代表的投资集团。
    经过一年的鏖战，法荷航以出资608亿欧元的总价，采用现金和股权置换的模式，收购意航499的股份，重组条款虽然得到了意大利航空董事以及zf的同意，却遭到了航空公司工会的强烈反对，代表飞行员权益的工会尤其反对法荷航将停止货运服务的提议。
    最终谈判破裂，意大利航空随即宣布破产，再之后，由意大利zf出面，找到一家公司出面托管，意大利航空与本土航空airone完成合并，法荷航以323亿欧元的价格购买了新意大利航空25的股份。
    然而经过重组的意大利航空还是没能认清欧洲航空市场已经变天的事实，随着廉价航空崛起，众多老牌的航空公司都经历了痛苦的转变，提供更加优惠的票价和多样的服务，跟随市场变化适时调整价位，即使亏本也要保住自身的市场份额。
    在这个竞争激烈的欧洲市场，意大利航空不进则退，虽然身为载旗航空，意航保有许多国内航线的优先权，例如罗马到威尼斯，热那亚和的里亚斯特等短程直达航班，意航在航班时刻数量上占有绝对的优势，但是价格上意航远不及瑞安航空等低成本航空来的优惠。
  
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