接着道：“据学生考证，水密舱壁出现于魏晋时期。《宋书·武帝纪》在记录晋代孙恩、卢循率领船队叛乱时曰：‘别有八槽舰九枚，起四层，高十二丈。’此八槽舰，学生认为是用水密舱壁将船舱分成八个舱。”
    历史上，华夏水密舱壁的发明早了欧洲一千多年，在世界造船史上具有重要的作用。
    “此外，为了保障船舶的水密性，捻缝技术同样得到了提升。自唐代以来，造船的工匠就已经开始用桐油、石灰、麻纤维做成捻料填于连接处的缝隙中，以求提高船舶水密性。”
    “至于在船舶的强度、水密性与结构方面，汉代楼船便开始使用铁钉连接之法来确保船体强度，唐宋时采用了榫接和铁钉并用的连接之法。”
    胡濙说的头头是道，庆耀不禁数次颔首。
    “据学生了解，大明的宝船在钉接技术方面，更为复杂与完善。钉有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蝗钉等，使较复杂的木结构可通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而使木帆船的尺度、容量、功能都达到前所未有的水平，并可以确保船舶之坚固。”
    胡濙咽了一口唾沫，接着说道：“此外，随着造船技术的日益成熟，我大明的造船工匠们对于船舶的结构、比例也愈加熟知，如巨型海船长与
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