了拍车身，继续问道：“Tzero使用的是玻璃纤维，戴伦，你觉得特斯拉也是用这种材料，还是使用碳纤维更好？”
    “自然是碳纤维。”
    夏景行笑着说，“我对材料不是特别懂，但也知道碳纤维在同等体积下更轻，抗拉强度更大。”
    塔彭宁点头，“没错，一般而言，车重减轻10％，油耗降低6％～8％，排放降低5～6％，零百加速性提升8-10%，制动距离缩短2至7米。
    除此之外，车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性。
    碳纤维复合材料还具有更高的震动阻尼，应用在汽车上，对于整车噪声、振动与声振粗糙度的提升贡献很大，可大幅增强汽车行驶的舒适性。
    该种材料还具备很多优点，比如很高的疲劳强度，更易于车身开发的平台化、模块化、集成化等等。”
    塔彭宁顿了顿，笑着说，“当然了，缺点也有，那就是贵！”
    夏景行摇头，“贵无所谓，特斯拉的第一款车，一定要打出名气，给人一种物超所值的感觉。
    连碳纤维车身都没用上，那就太没有逼格了，不够吸引人。”
    “如果这样的话，汽车的制造成本可能会非常高昂，即使以
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