目前有什么储备没有？”
    艾伯哈德微笑，“这个有，去年由于行业不景气，我们以最小的代价拿到了通用合作伙伴AC驱动器公司的Tzero车型的相关技术授权。
    特别是他们的动力系统，我们非常需要。
    电动机的设计方案，我们已经做出了好几款。
    变速器则打算从美国或者欧洲购买，其他的零件制造业务，可以外包给亚洲的生产商。
    汽车底盘和外壳，我们打算用英国的路特斯跑车。
    利用现成的底盘和车身结构，把电池和电动机装进去。
    一旦原型车实验成功，车身结构、底盘、外壳这些重新设计一遍都是小问题。
    我们目前最关键的，是要解决电池技术问题。
    限制电动车发展的主要障碍，也是在于电池技术，而且电池的散热和安全性也是我们做电动汽车最大的挑战。
    我们分析过通用EV1电动车，这款车加速平稳，驾驭舒适，依靠的是简陋的模拟信号控制系统加上铅酸电池。
    而我们打算采用的数字控制系统，则更精确、更快速、更可靠。
    电池，我们则打算采用锂离子电池，因为在同等体积和重量下，锂电池可以存储更多电能。
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