，凹凸不平，而且那接缝更是让人无语，如果说日系车的钣金接缝能够做到零点几毫米的缝隙，而国产车的钣金接缝就能做到一厘米的缝隙。
    那么大的接缝，你让人还怎么对你的车子有信心，要知道接缝大，装配的时候，流出来的余量就大，而装配余量留的大的话，将来车子很容易会有异响，或者零部件松动掉落的状况发生，而这也正是目前国产车小问题不断的主要原因。
    说穿了就是加工精度，和装配工艺的问题。
    而莫小贝之前看车托之家上关于这晨华汽车的报道说，这家车企的制造工艺，在精加工方面，完全是可以和国际接轨的，而且装配工艺工序的要求也非常严格，甚至采用的是和宝马相同级别的。
    那些文章说的很好，但是莫小贝是一个非常有主见的人，他觉得这样的东西，光靠听说可不行，必须得眼见为实才靠谱。
    这时候他就站在车头前，看着发动机上面的机关盖之间的接缝，果然很匀称，而且缝隙很小，他甚至还伸出了自己的小拇指去笔画了一下，果然做的很到位。
    甚至可以说和他们家的几台日本车比起来，这接缝上就不遑多让，没比那些日本车差多少。
    看来人家说的精加工的工艺，和装配的工艺工
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