驶出了另外五六十架投石车。说是投石车，那是因为看外形和构造和投石车都极为相似，只不过眼前这投石车比之普通投石车要高大宽阔了一倍。普通投石车的两根主桅高约一丈，抛臂的长度也不过两丈。但眼前这投石车高度达到两丈以上，抛臂的长度接近四丈有余。除了底盘以外，主要的高桅和抛臂都是通体黑魆魆的发亮，绝对不是原木所制。要知道左右投石车的射程和强度的因素有很多种，但最关键的便是抛臂和高桅的选材和长度。在这些受力极为猛烈的部位是不可能进行榫卯的接驳的，需要的是整根长度硬度韧性都合适的原木来担当主要构件。往往投石车的损坏便是因为机轴的磨损抛臂的断裂或者是两侧固定桅杆的断裂，因为这是投石车最为关键的三处受力部位。在原木的材料选择上可谓困难重重。

    原木的长度和硬度韧性都有极高的要求，所以找到合适的材料并不容易。往往条件只能满足其中一两条，完全合适的却是万中挑一的原木材料了。这也是投石车这种攻城器械的局限性，很多时候只能凑合着用，损坏率高不说，威力和射程其实也很一般。

    但是，眼前这数十架投石车竟然拥有如此高的高度，如此长的抛臂，这着实让人觉得不可思议。那抛臂的的粗细不过碗口粗而已，却
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