当时的C1，搭载了来自索尼公司的90kWh的三元锂电池，续航里程349公里，碳纤维车体，车重1850kg。
    有意思的是，那个时候特斯拉公司的Roadster也已经问世，但性能和相比就是个弟弟。
    作为世界上第一款纯电动超跑，当之无愧。
    只不过到目前为止，这款车都没有实现量产，只生产出一辆概念车。
    因为作为Rimac公司创始人的马特，一直都是没有足够的资金完成这款车型的最终量产。
    而为了生存，Rimac这些年更像是一家技术公司，为其他汽车制造商提供技术支持，制造和开发原型车。
    例如在柯尼塞格Regera上使用的电池组和动力分配系统，就由Rimac和柯尼塞格共同研发；同时在的阿斯顿马丁Valkyrie、捷豹E-typeZero车型上，都能找到Rimac提供的技术。
    try{mad1('gad2');} catch(ex){}之所以马特最终同意Zero智能的收购，也是因为之后Zero智能将在智能科技领域向Rimac公司提供帮助，并且出资在亚特兰岛建立Rimac公司的研发中心，用于最新电动超级跑车的研发。
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