双方谈的很顺利，只用了一天就达成了协议框架，由于不引进客车生产线，因此三十六辆双层客车全部放在中国本土生产，统一机车联合体将派出了一个五十余人的技术团队，负责改造整合铁路大修厂的设备。整个合同金额高达九千万，除了客车的详细图纸之外，统一机车联合体还转让了制造转向架、轮对的高强度耐磨合金钢、高耐候车体钢等特殊钢冶炼技术。大修厂用等值的日用品、服装、鞋帽等货物支付。
    次日谈243型电力机车引进时果然遇到了大麻烦，由于梁海平购买的数量太少，民主德国不愿意转让相关的生产技术，等到梁海平抛出可以用东德马克购买中国消费品之后，东德方面果然兴趣大起，但汇率问题是双方怎么都绕不过去的坎，最后梁海平抛出和梁远商量好的方案，民主德国方面若能批准这次技术转让，梁海平将独立在东德投资建立大型的超市连锁企业。
    87年的民主德国在政策上比国内宽容许多，早在1985年民主德国境内的私人企业家就达到了18万人。转让243型电力机车技术或是在民主德国建立独资企业这两件事单独办理的话都没有什么政策上的难度，只是钱多钱少的经济问题而已，但两件事情关联起来之后，对参与谈判的民主德国外贸部官员来说就有些
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