，一边报道说用于高铁大功率驱动电机控制的国内首条8英寸igbt芯片生产线即将奠基，简直就是智商无下限。
    前世梁远认识的一位北车高工吐槽说，整个列车控制系统的核心国外根本看都不让你看，铁道部曾经和日本川崎重工磋商，试图得到部分控制系统的源代码，结果被打肿了脸灰溜溜的再也不提了。
    中国高铁的情况就好像一个建筑队接手了一幢打完基础的大楼，盖完地表部分之后，建筑队中的很多人就认为这幢大楼是自己盖的，周围不明真相的群众也跟着欢呼雀跃。其实根本不是那么回事，没有国外的配件支持，中国高铁全部都得在家趴窝。
    在梁远看来，眼下民主德国db型标准双层客车作为段内维修厂的技术奠基是在合适不过的。
    民主德国自60年代起，累计生产了30多万辆各种铁路车体，在东欧社会主义阵营解体前，占全世界客货车车底出口量的75。目前在中国广九铁路用来运送港澳同胞，归国华侨的高级客运车底就是从民主德国引进的24型车底，梁远前世一直到2005年24型车底还作为高档车底营运在哈萨克斯坦至中国的“新东方快车”线路上。
    db型标准双层客车就是1985年民主德国在24型车底基础之
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