汽车底盘上，但还有两块却在车顶没有被天窗覆盖的部分，按照图片的解释，这两块作为备用电池，会在底盘主电池电量不足百分之五的时候才会开始主动介入动能系统。理想状态下这两块备用电池能续航大概150公里左右，足够找到一个充电站。
    同时当这两块备用电池被激活后，底盘主电池组则进入只充电不放电的状态，当车辆开启动能回收会为底盘主电池不停的充电，按照理想计算，当两块备用电池电量消耗至百分之五，起码能为主电池组充电百分之十左右，然后备用电池进入休息状态，此时汽车动能回收功能开始为备用电池充电，这种情况下大概两边加起来又能坚持几十公里……
    更可怕的是车底天窗还有一部分设计成了太阳能收集板，如果是艳阳高照的大晴天，车辆行驶时给备用电池充电效率还非常感人……
    这种俄罗斯套娃般的续航设计让宁为很想对三月笔出一个大拇指，但看到光是主电池的理论续航里程就能达到惊人的1300公里，宁为忍住了这个冲动。
    事出反常必有妖，工业化的纯电动车续航里程宁为还没听说过谁家能做到1千公里以上的。这辆车主电池能完成1300公里的续航，两块备用电池还能坚持150公里，然后俄罗斯套娃还能跑上几十
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