解决方案来说，其中就包含了智能电动系统、智能座椅系统、辅助驾驶系统、计算跟通信架构、智能云服务架构等等，智能电动系统又包括了动力系统部件、多合一电驱系统以及电池管理系统等等，动力系统部件又包括了电动发动机、蓄电池系统、车载供氧系统、供电系统、动力总成控制系统，在往下细分就涉及到数学、物理、化学、计算机学、材料学、结构学、工业设计等等……
    理论上来说，对于这些现代化的科技企业来说，任何一个研究方向打开之后都能看到一个树状的结构，普通消费者只需要也仅知道最简单的枝干名，而要让这个枝干长得足够茁壮，需要的则是密密麻麻伸出的枝芽以及枝芽上遍布的叶子……
    面对如此复杂的研究项目，精细化的分工跟流水线式的研发已经是业界常态，毕竟人的精力有限，不可能让研究电池材料的团队，还顺带着把总控系统给做出来，所以一个大的研发方向还必须要有一个统筹部门来设定标准，了解各个细分部门的研究成果跟进度都能合拍，最终做出成熟的能经得起市场检验的产品。
    这大概也是许多科技公司高管都需要多部门工作经验的原因，因为要做高层需要做统筹的时候，往往需要更长远跟全面的目光去通盘考虑问题。围绕三月建设的
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