车站时，不管青龙桥车站需不需要停都必须停下。因为到了那里后火车要往后倒一段路，才能继续往前走。
    没有人认为在那个时候那里能修成铁路，因为很难解决降低高差缓和坡度的问题，没有足够的空间可以展线。
    但詹天佑解决了这个难题，就是走了个之字，也就是一进一退。
    那时候，从青龙桥火车站下车走着去下一个车站，人走路比火车还先到。
    当然，我们说的是那个时候的施工和技术能力，放到现在还是事吗？修越龄隧道和特大桥就是了，只要肯花钱。
    当然，要修一条铁路，光有技术是不够的。因为首先，修不修这条铁路，这是权力说了算。还有更重要的事要办，就是得有投资，那可是个大数。
    修新线铁路的人都知道，铁路线上的一个石渣，比东北人喜欢吃的水饺都贵。
    要修这段铁路，这两个问题肯定不是詹天佑可以解决的。
    而时任直隶总督的袁世凯是可以解决那两个问题的，事实上这两个问题却实是袁世凯解决的。
    袁世凯办的第二个实业当属开办银元局、官银号等金融事业。
    一九零零年，北洋机器局造币厂毁于同八国联军打仗的战火中，因此天津银根吃紧，物价波动，商业困
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