用发动机的指示灯已经亮了起来。
    李长亨也被机长这话，吓的忙看向他。
    右手还下意识的抬了起来，免得这家伙紧张下，没注意到指示灯，反而把备用发动机各关了。
    机长看到指示灯，心里松了口气，又佩服起李长亨时，见李长亨转头看向自己，还有那抬起的手，不由露出个尴尬表情。
    但他心里却非常、非常庆幸控制飞机的是李长亨。
    否则到了此时才打开备用发动机，飞机很可能早已经降到更低高度，甚至直接从天上掉下去。
    然后继续按照守则的程序，边打开紧急求救频道，边再次嘀咕道，“已经打开了求救频道，并且发出了求救信号。”
    正小心把飞机绕完圈，机头对准哈德逊河的李长亨，也不去管机长的嘀咕和操作。
    因为他很清楚，这些都是必要的程序。
    而且也是事后调查的最重要证据。
    以确地驾驶员是否犯错，飞机是否有设计上的纰漏的依据。
    这是通讯频道里再次传来空管员的，跑道已经空出来的声音。
    可惜李长亨没心思去管他，更不想理他。
    虽然知道空管员并不是有心的，但自己要是往右绕圈的话，就不用冒更大的风险，迫降在哈德逊河
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