，每年1000辆的政府用车指标，你咋不说一万辆呢？全国超过20万的政府用车市场份额，总的加在一起才有多少？
    但这件事情也不是没有商量的余地，1000辆之外的指标虽然拿下来有点困难，可也不是没可能，比如说深圳今年政府用车的数量比起去年就翻了一倍，这才十月份还没到年底呢。
    所以按照这个发展趋势，深圳政府用车的数量会持续增加，而且增加幅度不小。而经济放开之后全国各地的政府用车份额也会跟着提升。
    因此1000辆之外的份额前两年或许看上去需要给杨东旭补坑，可按照目前的形式显然是老鼠拉木锨大头在后面，经营好了一年赚个几千万，甚至上亿也不是没可能。
    “一成太低了。”虽然觉得这个生意可以做，但韩兴显然不会全盘接受杨东旭的开出的条件。
    并且眼光不错的他，并没有纠结打底每年1000辆这个前提条件。而是直奔凭借他的眼光感觉利益更大的分成而去。
    其实这也说明他更看好a4的发展前景，毕竟和桑塔纳比起来a4是在是太被政府喜欢了，他这个不当官的人看着都感觉开着车比开桑塔纳有牌面，更何况很注重脸面的政府。
    “这个提成已经不低了。你不用
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