880亿（50%），魔都和中铁总各承担940亿（25%），这样提交上去应该会被通过！”
    普铁时代，铁道部大包大干，包揽全国铁路的投资、建设、运营。
    直到进入高铁时代，我国铁路发展提速，轨道交通基建投资飙升，铁道部也不堪重负，开始探索公司制改革。
    也就是铁道部时代结束，中铁总（中国铁路总公司）时代来临！
    中铁总放权，地方入局，越来越多的高铁线路由中铁总(原铁道部)与地方合资建设，国有企业和银行也参股。
    举个例子，一年能够盈利9个亿的沪杭城际，就是合资铁路的典范。浙省、魔都、中铁总分别出钱，宝钢集团也作为国企参股。
    周瀚清的设想，完全没问题，前提是超级高铁没出差错。
    不然近2000亿的投资下去，鹭岛财政未来几年都要紧勒腰带过日子，出了问题他俩都得被问责。
    看着耿康平还在犹豫，周瀚清继续鼓吹道：“耿书记，可不能错过这个机会，说不定鹭岛能够借此成为中国第五个一线城市！”
    别管什么新一线、准一线、弱一线，那都是扯淡，都是无良媒体为了吸流量瞎搞出来的。
    真正的一线城市只有北上广深这四个。
    
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>